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他强调，如果为了“多赚管理费而多赔”，参保成员会因为分摊额度过高而流失，也会失去对相互保的信任，这将影响相互保的可持续运行，信美相互从未想过、也绝对不会做出这种“自杀式”的行为。他特别指出，作为一个初创项目，信美相互本着审慎原则，将投保人年龄限定在出生后30天到59周岁之前，确保成员出险率在可控范围内，也是充分考虑了赔付额度与成员分摊额度之间的平衡。如果想多赔多赚，既没有必要对投保年龄上限做出限定，也无需对保额以40岁为界进行30万和10万的分段。

工业互联网是实体制造+数字制造，整个生态体系有核心层、富士康云网层、富士康平台层、富士康应用层，时间有限，不一一报告。富士康工业互联网生态体系可以用九个字来形容，即云移物大智网+机器人，“云”是云计算，“移”是移动讯息，“物”是物联网，“大”是大数据，“智”是人工智能，“网”是工业互联网，加上机器人，这些硬件设备从核心层到IaaS层，到PaaS层、SaaS层，富士康已经累积了很多制造经验，这些设备都是我们自制，掌握自己的核心技术能力。

另一方面，养老第二支柱发展陷入瓶颈，低覆盖率问题难以突破。其中，企业年金近两年增速大幅减缓，而职业年金作为机关事业单位职工的强制补充保险，覆盖范围仅限于不到4000万的机构事业单位工作人员。两者相加之下，第二支柱补充养老保险的覆盖面约在6000万人左右，仅占第一支柱城镇职工养老保险参保人群的15%，覆盖面非常有限，未能形成对第一支柱的有效支撑。

近年来，国航把旅客是否满意，社会是否认可，人民群众是否赞同作为衡量服务工作的标准和底线，以旅客投诉意见为镜，及时瞄准旅客对于服务的诉求，改进和提升服务质量。仅2018年上半年已累计下发动态服务整改项目49项，共回收旅客调查问卷14.69万份，旅客总体服务满意度达到93.2分，同比上升5.4分，增幅为6.15%，旅客体验有了明显改善。

追访摩拜等同行早已实行无门槛免押在ofo因押金问题遭受质疑的时候，摩拜早已实行全国无门槛免押的政策。今年7月，摩拜宣布在全国范围内无门槛免押，摩拜所有用户都可享受到该服务，已缴纳押金的老用户可随时申请退款。哈罗单车今年3月宣布开启芝麻信用免押金骑行，对信用好的用户(芝麻分650分及以上)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。当时哈罗单车称，接下来会继续加大单车在更多城市的投放量，预计到年底信用免押可辐射1.6亿骑行用户、免除押金超过300亿元。

软件和架构授权都属于服务型产品，他们一个是不存在大规模供货的问题，不继续供货了我也可以继续用，我还有时间继续改进；一个是不存在法律问题，这个也很关键，这意味着华为的手机等产品可以在全球各国继续的顺利销售，而无法被当地法律禁止，当然了美国除外，他们早就禁止华为产品销售了。