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“法律的力量是重要的，然而在无条件遵守与设法钻漏洞之间，有着很大的执行空间。员工只有《劳动合同法》这一张牌，企业却有很多不上台面的手段，因此员工依然弱势。虽然仲裁成功的比例很高，问题是只有很少比例的员工去寻求仲裁。”网民“纸上建筑”写到，维护员工合法权利的两把宝剑，一把是法律，另一把是坚决维权，没有足够比例的较真者，无法增加企业漠视法律的成本。

“的票”App半途“跳价”12月23日23时许，记者以乘客身份与一名揽客的黑车司机攀谈，他称从三里屯到潘家园地铁站7公里的路程需要支付80元路费，“也可以打表，比普通出租车稍微贵一点点，没发票。”眼见记者嫌贵执意离开，这名司机紧追两步，表示可降价到60元。在行驶中，司机掏出手机打开一款第三方出租车计价软件开始计费。软件页面显示，北京晚高峰每公里收费7.08元，但车辆在实际行驶过程中存在突然“跳价”的情况。记者计算，车辆仅行驶了2.6公里，计价器上的车费总额已经涨到92元。在车辆拥堵路段，车辆每次起步停车，计价器便上涨一元。计价器在一分钟内价格上涨10余次，记者质疑后，司机表示按照此前商量的一口价收费。

“敢议价多是套牌车”除了黑车以外，新京报记者发现，一些外观看上去与正规出租车一样的车辆同样存在议价和拒载现象。12月24日晚间，三里屯一辆挂有顶灯的出租车司机称计价器出现故障，无法计费打印发票。“到朝阳公园40元，没办法便宜。”新京报记者当时查询到，从三里屯到朝阳公园约3.5公里，多款网约车平台当时显示，呼叫普通车辆的费用只需要15元左右。

除了“议价”“拒载”等常见问题以外，能开“真发票”成为很多黑车的“优势”。而且发票的金额、时间、里程等均可随意拟定。司机表示：“这都是从出租车公司搞来的。”司机路边揽客躲避检查12月23日22时许，在工体北路附近路边，很多人在寒风中等车并不停地跺脚。“太不好打车了，这都30多分钟了还没有司机接单。”一名男士抱怨着。

相关人士指出，三星需要大幅扩大中低端产品线，有效应对中国市场的变化。当地时间10日凌晨，加拿大多伦多皮尔逊国际机场发生油罐车冲撞飞机事件，包括飞行员在内的5人受伤，油罐车司机已被拘押并以危险方式驾驶车辆的罪名受到指控。当天凌晨1点36分，航班号为8615的客机搭载50名乘客，原计划从多伦多飞往安大略省萨德伯里，但因大雾弥漫，不得不返回皮尔逊机场。

业绩下滑何时“上岸”棕榈股份此前陷入危机，除了因在转型生态未能获预期收益外，投资体育产业更是遭遇了跨界的失败。2017年，棕榈股份曾高调投资体育产业。当年2月，棕榈体育正式设立，随后便收购了英超西布朗足球俱乐部。当时，棕榈体育称，将紧紧围绕生态城镇+战略，依托英超西布朗足球俱乐部和世界足球博物馆两大核心内容，依托棕榈股份的生态城镇建设能力和资源载体，致力成为生态城镇体育板块综合运营平台。